前言
越野飞行被广泛认为是滑翔伞运动的主流高阶艺术。为了飞的更远，飞行员必须依靠上升的热气流不断获取高度。
然而，热气流本身不可见且变化多端，因此，如何精准发现并利用热气流，就成了越野飞行的关键和难点。
人们常常感叹: "要是热气流能肉眼可见，那该多好!"
本文将带你一起揭开热气流的神秘面纱，让其现出真容。
KK7
常在阿尔卑斯山飞行的飞行员，对瑞士人Michael von Känel 开发的 KK7的热气流图*一定不陌生。(详见文末*注解)通过对历史飞行大数据的提炼和分析，Michael在KK7热气流图上，为飞行员们清晰标出了阿尔卑斯山中各个地方的气流热点，越野天路等可视信息。
借助不同的图层，KK7 的数据还能按季节以及一天早、中、晚不同时段做粗略筛选。
多年来，KK7一直都是大家在阿尔卑斯山进行热气流飞行、规划越野飞行路线的重要参考工具。
但KK7也有明显的短板:
它提供的气流信息和图像都是纯平面静态的，还不够直观。对于大家关心的一些重要问题也无法回答。比如：
哪道山梁上经常有稳定持续的长距离上升？哪些地方是典型的下沉区域应尽量避开？某一天某个起飞场，一般什么时候开始会有可用的热气流？最早什么时候可以安全跨越大型山谷而不被击沉？在某条航线上，大家通常都是在什么时候，朝哪个方向飞？等等。
尽管KK7尚无法回答这些问题，但好在人们对热气流的探索，从未停下脚步。
图1：KK7热气流图
来源：KK7
FlyXC
FlyXC*(详见文末*注解)是一款功能强大的越野飞行路线规划工具，它在KK7的基础上增加了立体地形视图。飞行路线和热区色块叠加在3D地图上，看起来比KK7更直观有立体感。
但这里的3D立体主要是地形的立体化，热气流依旧是贴在地表上的二维色彩分布，并非立体呈现热气流的形态。
图2：热气流，天路平铺在三维卫星地形图尚
来源：FlyXC
3D Thermal
那热气流到底是如何随着地形“流动”的？飞行员到达坡面或山脊后，需要在多高的高度才能更容易地接上更高处的气流？哪些地方有好的气流激发点？不同月份，每天不同时段，热气流都有什么区别和变化？
谷歌的资深软件工程师，滑翔伞越野高手TaoYu，早在2020年就积极地思考过这些问题。
他深入的研究了XContest中的历史真实飞行数据，并在此基础上，开发出了阿尔卑斯山区3D热气流图/3D Thermal*(详见文末*注解)。
通过对历史飞行大数据的立体展示，TaoYu首次让人们直观地看到了热气流的3D雏形。
他为大家呈现了阿尔卑斯山区不同地点，不同时间段，每年的不同月份热气流的粗略形态，很好的回答了上述问题。
这对于人们更好地理解热气流的形成发展，也为越野飞行的路线规划提供了宝贵参考。
值得一提的是，TaoYu的研究完全是出于个人兴趣，没有任何商业目的，所以他并未对其研究成果进一步优化。
但他的努力，为欧洲伞圈同行带来了新的灵感。
图3&4：3D热气流图中呈现了热气流的基本立体形态。
来源：3D Thermal Tao Yu
Incurrents
法国软件工程师，滑翔伞飞行员Dominik Bousquet就是承接了这个灵感接力棒的人。
Dominik通过两年的努力，沿着KK7和3D Thermal的思路，通过对XContest飞行大数据的进一步提炼和分析，结合滑翔伞飞行场景的具体需求，做出了更加完善的解决方案, 这就是：
Incurrents
这是一个比KK7和3D Thermal更强大的工具，它可以帮助飞行员更好地理解飞行区域，并优化 XC 远距离飞行规划。
它所提供的时间细度，也远高于Michael的KK7和Taoyu的3D热气流地图。比如：
- Incurrents它将飞行数据划分为每月两个半段(即每年24个“半月”), 你可以选择分析每年具体月份的上半月或者下半月。
- 除此之外，Incurrent也支持"按分钟级别"查看当天的热气流发展过程。你可以用鼠标拖动时间滑块进行动态演示,很直观的看到一天内不同时间,热气流的动态发展变化的全过程。
需要指出的是，Incurrents 上展示的也只是基于XContest真实的历史飞行轨迹数据，并未借助任何气象模型或模拟推算，所以它也只能在已有飞行数据的区域提供分析结果。
Incurrents图层
目前Incurrents提供6种不同的图层的展示, 可根据需求自由开关：
1. Thermals and Lifts（热气流和上升区）
这个图层显示飞行员常找到热气流区域。颜色从黄色到红色表示典型热气流强度。
图5：热气流在三维卫星地图上的立体展示
来源： Incurrents
2. Transitions（跨越区）
显示飞行员从一段热气流滑行到下一段热气流的区域（绿色），例如跨越山谷，或常用飞行路线。
图6：跨越区域在三维卫星地图上的展示
来源： Incurrents
3. Lifty Lines（抬升线）
粉色线条表示飞行员在滑行段中，不用过多盘气流也能够较好保持高度的路径，常见于长山脊或局部聚合区。
图7：抬升线路在三维卫星地图上的展示
来源： Incurrents
4. Sink（沉降区）
蓝色区域表示常出现强下沉气流的地方，如谷风影响区或强热气流的背风侧，这些地方要避免飞入。
图8：蓝色沉降区
来源：Incurrents
5. Climbing Out（起始盘升点）
这个图层显示飞行员在起飞场周围，最常找到第一段热气流的位置，是飞出前的关键区域，可以看到飞行员起飞后的盘升飞行轨迹。
图9：和热气流叠加的攀升轨迹表示典型的起始攀升点
来源：Incurrents
6. Winds and Valley Winds（风向与谷风）
用白色动画线条显示从飞行数据推导出的“典型”风向。注意：该图层的准确性较差，尤其是谷风容易出错，建议搭配传统谷风图*使用。(详见文末*注解)
图10&11：风向和谷风(白色线条)在三维卫星地图上的展示
来源：Incurrents
Incurrents 的优势
与 KK7 仅支持 2D 不同，Incurrents 提供强大的 3D 地图与图层显示功能。你可以任意调整视角、缩放高度，在真实地形上看到飞行轨迹的高度和位置。同时它也比3D Thermal能提供更高的时间细度，能更加直观的演示热气流的发展变化过程。它非常适合回答以下问题：
- 气流在哪些地方，什么时间，从什么高度开始？只要打开 Thermal 图层，通过鼠标左右拉时间轴，就可以清楚地看到每天气流在什么地方形成，如何变化。
切换到山体侧视图后，就可以看出气流在哪个高度，甚至可以识别出经典的迎风坡，识别从较低位置就开始出现热气流等。
- 在跨越哪些山谷的时候，一般需要什么高度？打开“Transitions”图层，即可看到飞行员通常都在哪个高度跨越山谷，以及常用的跨越点和对面的衔接点。（提示：中午过后航线密集，颜色可能杂乱，建议通过时间滑块查看早晚时段，找出实际首次穿越时间点）
图12：热气流高度的立体展示
来源：Incurrents
- 在哪些区域还有低空接上热气流的机会？打开“Climbing out”图层、切换到起飞区的侧视图，可以看到哪些热气流区域，从山坡底部就开始向上延伸。这些地方表示飞行员经常能从较低处盘升Low save成功。
- 动态演示
图13：热气流和跨越区域的立体侧面展示
来源：Incurrents
图14：低空位置热气流侧面立体展示
来源：Incurrents
视频1：动态演示
来源： Incurrents
Incurrents对飞行意义
对于初访新场地的飞行员，可提前通过 Incurrents 了解典型飞行路线、热气流位置、起飞后的潜在飞行路径、危险的下沉区等。
对于本地资深飞行员而言，也可借助它来检验和优化个人经验，探索替代路径，发掘更多飞行可能性与体高竞赛效率, 所以它对所有类型的飞行员都极具参考价值。
当然这个Incurrent目前也有不足：
比如，它尚不支持内置航线规划功能，不能在地图上直接设定航点并导出轨迹。因此你仍需配合其他工具如 ThermiXC*、Burnair*、FlyXC.app*使用。 （详见文末*注解）
但Dominik Bousquet 计划推出更多功能。
比如：在地图中加载个人飞行轨迹，与热气流图层对比进行飞行复盘分析；按起飞场地筛选数据，查看从某个起点出发的典型飞行路线等。
最后
大数据不断的改变着人们的生活，随着飞行数据的不断积累和人工智能的不断发展，相信你在不远的将来，热气流会越来越"可视化"，滑翔伞飞行也会变得更加高效和方便。
目前为止incurrents只提供每月两天的免费使用。只需用邮件免费注册，然后网站会自动发送登录密码到邮箱。
如果每月超过两天，那就需要要订阅才能用了。不过对一般的飞行员，每月两天可能也够用了。本蛙鼓励大家打赏支持开发者，否则他自己的资金肯定不能够维持Incurrents的长期运行。
更多信息请参考 Incurrents 官方网页：https://incurrents.com